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大家都知道鑄造,簡單概括來說就是將鋁液澆入到模具中冷卻成形的技術,那么鍛造與它有什么區別呢?為什么價格要高于鑄造的鍛造輪轂,越來越被改裝愛好者作為更換輪轂的首選?今天我們就來講一講輪轂制造工藝之——鍛造。


如果把鑄造輪轂的成型方式比喻成冰棒:將糖水倒入模具中冷卻成各種各樣的造型,那么鍛造輪轂就是打造一把劍,有一個成語能很好的形容它的品質:百煉成鋼,就是工匠一錘一錘的擊打劍坯,將里面的雜質排出,上萬次的擊打成就一把利劍。只不過回到輪轂制造中,就是幾千上萬噸級的鍛壓機“一錘定音”。

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力,使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法,為鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。


鍛造的優點


通過鍛造能消除金屬的鑄態疏松,焊合孔洞,鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。機械中負載高、工作條件嚴苛的重要零件,除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外,多采用鍛件。

鍛造可分為銑鍛、模鍛


  1、銑鍛

利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵(砧塊)間產生變形以獲得所需塊狀坯料,餅料經過熱處理后再通過加工中心銑加工而成形,但是因為餅料厚大且在熱處理過程中淬透性差,導致最終產品材料性能可能達不到鍛造工藝質量水平.而且機加工成型的過程中會切斷鍛造流線,導致最終成形的車輪產品也無法真正的實現輕量化。


  2、模鍛

模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛.金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件,因該工藝下生產的鍛件屬于模具形狀內一次成形,產品壁厚均勻,熱處理后性能達到最佳,故而模鍛成型的車輪質量最好、重量最輕。當然,模鍛工藝需要開設一系列的專用造型模具,故而其產品價格不菲。

通過以上了解,我們知道:鍛造輪轂是目前制造鋁輪圈最先進的方法,它最突出的優點就是強度高,安全性更高,可塑性強,同時重量輕,散熱好,節省燃油;缺點是價格略高,生產周期較長,那么鍛造輪轂與原廠鑄造輪轂相比有什么好處?


 1、堅固耐用更安全

鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強度大1-2倍,是一般鐵圈的4-5倍,所以更加堅固耐撞,韌性與抗疲勞強度也都顯著優于鑄造輪轂,不易粉碎斷裂,安全性更強。


 2、輕量化更省油

和鑄造相比,同尺寸的鍛造輪轂在重量上可以輕20%左右,而輪上輕1KG,就可以提升10匹馬力。另外輕量化也使得懸掛的反應速度有了明顯的提升,懸掛系統反應速度更快,處理路面坑洼自然更加游刃有余。

 

 3、省油、散熱性能好

根據日本實驗,5座的轎車重量每減輕1kg,一年約或節省20L汽油,而美國汽車工程師學會發表的研究報告指出,鍛造輪轂雖然比一般鑄造輪轂貴,但是從長遠來看,汽車行駛到達1-3萬公里就能將成本收回。另外鍛造輪轂散熱效果更好,長途高速行駛之時,可以使剎車鼓及輪胎不易老化,增加壽命,降低爆胎的風險。

 

 4、操控性能更好

在不影響轉向及裝車的情況下升級鍛造輪轂,若增加了輪轂寬度,車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會有比較明顯的提高,不論是從靜止到起步,還是行駛中加速,都會更加輕快,彎道中不論入彎還是出彎,車輛都會游刃有余。


總結下來,鍛造輪轂在性能、品質上是要優于鑄造的,對于車輛性能上的提升是顯著的,但是價格上比起鑄造也是肉眼可見的提高,所以還是要根據個人需求來進行相應的選擇。需要說明的是,選擇鍛造輪轂時,一定要重視輪轂品牌,否則購買一些小眾品牌的“鍛造”輪轂很有可能釀成“斷造”慘案,安全問題不能掉以輕心。



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